2026年3月31日，宝马集团负责研发技术的董事普斯特博士（Dr. Joachim Post）率团到访长城汽车。长城汽车董事长魏建军、CSCO赵国庆及相关业务负责人参加接待。
随行阵容涵盖了多个技术板块负责人。访问期间，来访团队进行了参观徐水制造基地、全场景试驾、城市NOA体验、技术交流和高层一对一交流。普斯特博士在徐水试验场亲自体验了坦克700、坦克500、魏牌豪华新旗舰V9X及高山9等车型。此次到访体现了双方对技术交流的高度重视，进一步深化了技术互信。
长城汽车此次安排覆盖工厂参观、全场景试驾、城市NOA体验和技术交流，行程由制造现场延伸至试验场与技术中心，层次完整。从企业层面看，宝马研发核心层直接进入长城制造、试验和技术现场，本身就说明此次访问并非单一礼节性到访。从产品层面看，魏牌V9X进入Joachim Post博士亲自体验的车型阵容，并在动态广场、测试山、坏路等场景中完成试驾，这让魏牌V9X成为当天高规格接触中的重点车型之一。
在各项行程之后，长城汽车董事长魏建军与普斯特博士举行了会谈，就中国市场发展、合作方向及有关事项交换意见。面对面的深入交流，标志着双方的技术探讨已直入核心。
专业视角的试驾体验，技术专家的深度交流
一场到访是否为最高规格，先看领队人选。
普斯特博士拥有德国卡尔斯鲁厄大学机械工程学位和慕尼黑工业大学博士学位，2002年加入宝马，曾负责与丰田的战略合作及华晨宝马合资公司管理，2025年6月起全面负责宝马全球研发。他是一位长期扎根研发一线的技术专家，也是“顶级试车手”。
当驾驶位上的人是长期参与整车研发、懂车辆动态与工程取向的技术负责人，一次试驾的含金量就会被迅速拉高。对魏牌V9X而言，由全球知名车企的研发负责人用专业标准完成体验，无疑是一次高水准的技术对话。
同行阵容同样体现了此次技术交流的深度。来访团队涵盖了整车研发、底盘驾控等多个技术领域的业务负责人。这一研发阵容的实地考察，使当天试驾和交流覆盖了整车开发与产品体验的多个关键方向。
四位高管分管环节对应电池、驾控、整车开发与研发，几乎覆盖豪华车最核心的工序。这样一组人同时到场，使当天试驾和交流覆盖了电池、驾控、整车开发与中国研发等多个关键方向。
当天的行程紧凑且务实。来访团队先后参观了徐水制造基地并在试验场试驾，返程途中体验了城市NOA。随后双方在技术中心围绕部分技术议题展开深入探讨，并进行了高层会谈与工作晚宴。在充满变数的行业环境下，长城汽车迎来宝马技术团队的实地交流尤显特殊。豪华车市场稀缺的是经得起专业试驾、复杂路况和多维技术人员检视的产品硬实力。宝马技术团队体验魏牌V9X，价值正在于此。
试车场成交流主场
魏牌V9X经得起最严苛验证
当天，最重要的访问安排在徐水试验场。普斯特博士亲自体验坦克700、坦克500、魏牌V9X、欧拉5等车型，路线覆盖动态广场、测试山、坏路，考核舒适性、加速性、四驱性能、坏路通过性。试车场成为主场，因为工厂展示制造水准，技术中心展示研发储备，而真正能让一台车将底盘、动力、悬架、四驱能力同时呈现给专业人群体验的，只有试验场。
魏牌V9X不是单一平顺路面轻量体验，而是与多款车型一同进入试验场，由普斯特博士亲自驾驶，依次接受多场景感受。对于豪华新旗舰来说，这样的试驾场景更接近整车能力的现场展示。
Joachim Post博士本身长期处在宝马研发核心岗位，其亲自体验，使魏牌V9X这次试驾更具专业色彩。相较普通体验者，长期负责研发工作的技术负责人通常会更关注车辆动态、整车匹配与复杂场景下的整体表现，因此这次试驾具备更强的专业参考意味。
也正因如此，魏牌V9X这次试驾拥有了“顶级考官验证”的意味。长城汽车在悬架标定与动力总成匹配等传统基础能力上，经受了全球豪华品牌高管同时也是“顶级试车手”的检阅。
当天试驾项目中，舒适性要求复杂路况下保持乘坐质感；加速性考验动力输出与整车协调；四驱性能检验复杂工况下的驱动组织能力；坏路通过性则将底盘、悬架、车身控制同时推到前台。
魏牌V9X进入这一组体验，说明长城汽车对这台旗舰拥有十足信心。而魏牌V9X所处的位置，不再是某一辆展示车，而是长城整车能力在当天高规格接触中的技术实力代言角色。
魏牌V9X，长城实力的集中呈现
一款豪华新旗舰能否被权威技术人士认可，不看单一长板，而看整车完整度。在徐水试验场，魏牌V9X给出的核心印象是，普斯特博士亲自下场、多工况同时纳入的前提下，验证这款车在底盘调校、动力匹配等传统硬功夫上是否有扎实表现。
从底盘调校看，动态广场对整车响应敏感，测试山对动力衔接与车身姿态要求高，坏路则让悬架支撑、滤振能力、车身稳定性迅速显露。
魏牌V9X能在这样一组路线中接受普斯特博士体验，说明长城汽车敢于将底盘工夫在最专业的人群面前展示。而从动力匹配看，豪华车的动力好坏不在数值，而在整车状态，起步是否顺畅，提速是否干脆，动力释放是否连贯。魏牌V9X能够进入“顶级考官”的验证，依靠的正是动力与底盘共同形成的完整整车实力。
舒适性与坏路通过性同样关键。平顺路面下的舒适不难，复杂路面下保持从容难度高得多。坏路体验中，车辆的起伏吸收、底盘动作、噪声震动控制会很快显现底层功底。
魏牌V9X进入坏路体验序列，意味着长城汽车的这台旗舰直面高强度路况。四驱性能则让技术验证更完整，测试山与坏路的加入，考验的是整车在复杂工况下能否维持稳定、顺畅与从容。
从当天整体行程看，魏牌豪华旗舰V9X并不是孤立出现的一款旗舰，而是与制造基地参观、技术中心交流、城市NOA体验、高层会谈一道，共同构成了长城汽车技术展示的一部分。
从制造现场到试验场，再到技术中心，长城汽车围绕城市NOA、电池安全和新能源平台等方向集中呈现了其技术布局，而魏牌豪华旗舰V9X正是其中最具代表性的车型之一。
这也是最懂车的人上场，成为这次徐水之行最有力量表达的原因。
面对普斯特博士这样长期处在整车研发核心层的人，车辆会迅速回到本质。底盘是否成熟，动力是否顺畅，整车是否完整，复杂路况下是否从容，无一不是检验项。宝马集团负责研发的董事亲自上阵，让魏牌V9X这次出场拥有了更高层级、更高规格的专业意义。
在行业销量起伏的背景下，市场对产品本身的要求只会更高。普斯特博士在徐水试验场亲自体验魏牌V9X，构成了魏牌豪华新旗舰一次强专业度的试驾亮相。技术实力过不过硬，不靠场面支撑，而是由试车场、复杂路况与整车状态的顶级检验共同给出答案。
长城汽车一如既往的整车硬实力持续赢得专业认可。底盘调校要稳，动力匹配要顺，四驱输出要强，坏路表现要从容，舒适性要维持在高位，这些能力没有一项能靠短时间一蹴而就、堆砌实现。
宝马集团负责研发的董事以驾驶者身份全程参与魏牌V9X等车型测试，正是将这些最难伪装的能力一项一项在道路上验证。长城汽车将豪华新旗舰直接带入高标准试驾场景，由宝马研发核心层亲自上车并完成全程驾驶，这种动作的背后，更是长城汽车自身技术实力的信心呈现。
基于此次扎实的技术互信交流，外界纷纷猜测，长城汽车与宝马集团未来或将在技术研发、产业协同等领域探索更深层次的合作空间。两家企业的下一步合作将走向何方？这无疑为行业变革带来了巨大的想象空间。
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